Filter Oli/Pelumas

Filter Oli/Pelumas adalah filter yang dirancang untuk menghilangkan kontaminan dari oli mesin, oli transmisi, oli pelumas, atau oli hidrolik. Penggunaan utamanya adalah pada mesin pembakaran internal untuk kendaraan bermotor (baik di jalan raya maupun di luar jalan raya), pesawat bertenaga, lokomotif kereta api, kapal dan perahu, serta mesin statis seperti generator dan pompa. Sistem hidraulik kendaraan lainnya, seperti transmisi otomatis dan power steering, sering kali dilengkapi dengan filter oli. Mesin turbin gas, seperti pada pesawat jet, juga memerlukan penggunaan filter oli. Filter oli digunakan di berbagai jenis mesin hidrolik. Industri minyak sendiri menggunakan filter untuk produksi minyak, pemompaan minyak, dan daur ulang minyak. Filter oli mesin modern cenderung "aliran penuh" (inline) atau "bypass".

Sejarah

Sejarah Filter Oli/Pelumas merupakan bukti pentingnya menjaga kebersihan dan performa mesin. Dari masa awal penyaring dan saringan yang belum sempurna hingga filter spin-on modern dan teknologi filtrasi canggih, filter oli telah berkembang secara signifikan seiring berjalannya waktu. Seiring dengan pertumbuhan dan perkembangan industri otomotif, teknologi yang digunakan untuk menjaga mesin tetap berjalan lancar dan efisien juga akan meningkat.

Perkembangan Awal

Filter Awal: Pada masa awal mesin mobil, tidak ada filter oli khusus. Sebaliknya, saringan atau saringan sederhana digunakan untuk menghilangkan partikel besar dari minyak. Perangkat awal ini masih belum sempurna dan seringkali tidak efektif dalam menghilangkan kontaminan yang lebih halus.

Kemajuan: Seiring kemajuan teknologi mesin, kebutuhan akan penyaringan oli yang lebih efisien menjadi jelas. Sistem oli pada mesin awal secara bertahap ditingkatkan untuk menyertakan mekanisme filtrasi yang lebih baik.

Tonggak Penting

Filter Aliran Penuh: Filter oli aliran penuh, yang menyaring semua oli yang mengalir melalui mesin, muncul sebagai peningkatan signifikan dibandingkan desain sebelumnya. Filter ini dirancang untuk menghilangkan lebih banyak kontaminan, meningkatkan kinerja mesin dan umur panjang.

Filter Spin-On: Sebuah terobosan besar terjadi pada tahun 1954 ketika WIX menemukan filter oli spin-on. Desain ini merevolusi penggantian filter oli, menjadikannya proses yang cepat dan mudah. Filter spin-on adalah unit mandiri yang dapat dengan mudah dilepas dan diganti dengan melepaskannya dari blok mesin. Desain ini telah menjadi standar bagi sebagian besar kendaraan modern.

Kemajuan Teknologi

Bahan dan Desain: Seiring berjalannya waktu, bahan yang digunakan dalam filter oli telah mengalami kemajuan yang signifikan. Filter awal terbuat dari jaring logam atau kertas, namun filter modern sering kali menggunakan bahan sintetis yang menawarkan efisiensi dan daya tahan filtrasi lebih baik. Desain filter juga telah berkembang, dengan banyak filter modern yang dilengkapi kertas lipit atau media sintetis yang memberikan area permukaan lebih besar untuk menangkap kontaminan.

Efisiensi dan Daya Tahan: Filter oli modern dirancang untuk menghilangkan partikel terkecil sekalipun dari oli, memastikan mesin bekerja dengan lancar dan efisien. Mereka juga dibuat untuk tahan terhadap kondisi keras di dalam mesin, memastikan kinerja yang tahan lama.

Tren Industri

Pertumbuhan Pasar: Pasar filter oli global terus berkembang, didorong oleh meningkatnya permintaan akan mobil dan kebutuhan akan perawatan rutin. Seiring dengan meningkatnya jumlah kendaraan di jalan raya, permintaan akan filter oli juga meningkat.

Inovasi: Produsen terus berinovasi untuk meningkatkan kinerja dan efisiensi filter oli. Hal ini mencakup pengembangan teknologi filtrasi baru, seperti media nanofiber, yang dapat menghilangkan partikel lebih kecil dari minyak.

Masalah Lingkungan: Dengan meningkatnya kekhawatiran terhadap lingkungan, produsen juga berfokus pada pengembangan filter oli yang lebih ramah lingkungan. Hal ini mencakup penggunaan bahan yang dapat didaur ulang dan desain filter yang mudah dibuang atau didaur ulang.

Katup pelepas tekanan

Kebanyakan sistem pelumasan bertekanan menggunakan katup pelepas tekanan berlebih untuk memungkinkan oli melewati filter jika pembatasan alirannya berlebihan, untuk melindungi mesin dari kekurangan oli. Filter bypass dapat terjadi jika filter tersumbat atau oli mengental karena cuaca dingin. Katup pelepas tekanan berlebih sering kali dimasukkan ke dalam Filter Bahan Bakar/Diesel. Filter dipasang sedemikian rupa sehingga oli cenderung mengalir darinya biasanya dilengkapi dengan katup anti-drainback untuk menahan oli di dalam filter setelah mesin (atau sistem pelumasan lainnya) dimatikan. Hal ini dilakukan untuk menghindari penundaan penumpukan tekanan oli setelah sistem dihidupkan ulang; tanpa katup anti-drainback, oli bertekanan harus mengisi filter sebelum melanjutkan ke bagian kerja mesin. Situasi ini dapat menyebabkan keausan dini pada komponen bergerak karena kekurangan oli pada awalnya.

Jenis filter oli

Mekanis

Desain mekanis menggunakan elemen yang terbuat dari bahan curah (seperti limbah kapas) atau kertas saring berlipit untuk menjebak dan menyerap kontaminan tersuspensi. Saat material menumpuk di (atau di dalam) media filtrasi, aliran minyak semakin dibatasi. Hal ini memerlukan penggantian elemen filter secara berkala (atau seluruh filter, jika elemen tersebut tidak dapat diganti secara terpisah).

Kartrid dan spin-on

Elemen filter kertas pengganti untuk JCB

Filter oli mesin awal dibuat dari konstruksi kartrid (atau elemen yang dapat diganti), di mana wadah permanen berisi elemen filter atau kartrid yang dapat diganti. Rumahnya dipasang langsung pada mesin atau dari jarak jauh dengan pipa suplai dan pengembalian yang menghubungkannya ke mesin. Pada pertengahan tahun 1950-an, desain filter oli spin-on diperkenalkan: rumah mandiri dan rakitan elemen yang harus dilepas dari dudukannya, dibuang, dan diganti dengan yang baru. Hal ini membuat penggantian filter menjadi lebih nyaman dan tidak terlalu berantakan, dan dengan cepat menjadi jenis filter oli dominan yang dipasang oleh produsen mobil dunia. Kit konversi ditawarkan untuk kendaraan yang awalnya dilengkapi dengan filter jenis kartrid. Pada tahun 1990-an, pembuat mobil di Eropa dan Asia khususnya mulai beralih ke konstruksi filter dengan elemen yang dapat diganti, karena menghasilkan lebih sedikit limbah setiap kali filter diganti. Produsen mobil Amerika juga mulai beralih ke filter kartrid yang dapat diganti, dan kit retrofit untuk mengubah filter spin-on ke filter jenis kartrid ditawarkan untuk aplikasi populer. Filter oli otomotif yang tersedia secara komersial bervariasi dalam desain, bahan, dan detail konstruksinya. Yang terbuat dari bahan sintetis sepenuhnya kecuali silinder pembuangan logam yang terkandung di dalamnya jauh lebih unggul dan tahan lama dibandingkan jenis karton/selulosa/kertas tradisional yang masih mendominasi. Variabel-variabel ini mempengaruhi kemanjuran, daya tahan, dan biaya filter.

Filter oli sepeda motor pada Kawasaki W175. Lama (kiri) dan baru (kanan).

Magnetik

Filter magnetik menggunakan magnet permanen atau elektromagnet untuk menangkap partikel feromagnetik. Keuntungan dari filtrasi magnetik adalah pemeliharaan filter hanya memerlukan pembersihan partikel dari permukaan magnet. Transmisi otomatis pada kendaraan sering kali memiliki magnet di wadah cairan untuk menyerap partikel magnetik dan memperpanjang umur filter cairan jenis media. Beberapa perusahaan memproduksi magnet yang dipasang di bagian luar filter oli atau sumbat pembuangan magnet—pertama kali ditemukan dan ditawarkan untuk mobil dan sepeda motor pada pertengahan tahun 1930-an—untuk membantu menangkap partikel logam ini, meskipun masih ada perdebatan mengenai keefektifannya. perangkat tersebut.

Pengendapan

Filter sedimentasi atau lapisan gravitasi memungkinkan kontaminan yang lebih berat daripada minyak mengendap di dasar wadah di bawah pengaruh gravitasi.

Sentrifugal

Pembersih oli sentrifugal adalah perangkat sedimentasi berputar yang menggunakan gaya sentrifugal dan bukan gravitasi untuk memisahkan kontaminan dari oli, dengan cara yang sama seperti sentrifugal lainnya. Oli bertekanan memasuki bagian tengah rumahan dan masuk ke dalam rotor drum yang bebas berputar pada bantalan dan segel. Rotor memiliki dua nosel jet yang disusun untuk mengarahkan aliran oli ke rumah bagian dalam untuk memutar drum. Oli kemudian meluncur ke bagian bawah dinding housing, meninggalkan partikulat kontaminan minyak menempel di dinding housing. Wadahnya harus dibersihkan secara berkala, jika tidak, partikel-partikelnya akan terakumulasi sedemikian tebal sehingga menghentikan putaran drum. Dalam kondisi ini, oli yang tidak disaring akan disirkulasikan kembali. Keuntungan centrifuge adalah: (i) minyak yang sudah dibersihkan dapat terpisah dari air yang, karena lebih berat dari minyak, mengendap di dasar dan dapat dialirkan (asalkan air belum teremulsi dengan minyak); dan (ii) kecil kemungkinannya untuk tersumbat dibandingkan filter konvensional. Jika tekanan oli tidak mencukupi untuk memutar centrifuge, centrifuge dapat digerakkan secara mekanis atau elektrik.

Catatan: beberapa filter spin-off digambarkan sebagai sentrifugal tetapi sebenarnya bukan sentrifugal; sebaliknya, oli diarahkan sedemikian rupa sehingga terdapat pusaran sentrifugal yang membantu kontaminan menempel di bagian luar filter.

Efisiensi tinggi (HE)

Filter oli efisiensi tinggi adalah jenis filter bypass yang diklaim memungkinkan interval pengurasan oli lebih lama. Filter oli HE biasanya memiliki ukuran pori 3 mikrometer, yang menurut penelitian dapat mengurangi keausan mesin. Beberapa armada mampu meningkatkan interval pengurasan hingga 5-10 kali lipat.